六月的广州，天气说变就变。在这忽晴忽雨的周五，我参加了广汽本田在广州增城喜悦安全驾驶中心举办的“安全驾驶体验营”。分享一个冷‘芝士’，这里是Honda全球第一个也是唯一一个智能网联交通驾校，此次的“教练车”准备了经典（丨），和刚上市不久的纯电SUV——广汽本田P7。这趟体验，实实在在地给我上了一课：在智能汽车时代，怎么开车才更安全。
实操先学理论，在上午的理论课上，广汽本田安全中国行项目负责人坦言：“用户不该成为技术迭代的试验品，安全冗余必须跑赢功能创新。”课程中，安全讲师用了三组数据，为我们揭示了行业真相，根据它们的调查，有78%的驾驶员会误判L2级系统能力边界 ，54%的碰撞因过度依赖辅助驾驶触发 ，安全冗余设计需预留3倍于人类反应的时间。课程不教炫技，只教生存法则。硬件协同、软件防御、人机共驾，三重防护体系正正是广本应对智驾风险的底层逻辑。
上车前，先看清“看不见的地方
坐进P7驾驶座，教练没急着让开，而是先带我们玩了个“找茬”游戏。他让人悄悄在车周围死角放了几个障碍桶。“看看你的右后视镜，能看到吗？”大家纷纷摇头，而这时，广汽本田P7搭载的360全景影像以及LWC盲点显示系统的重要就显现出来了，按下转向灯，中控屏上立刻跳出了各个死角的实时画面，LWC盲点显示系统更是让死角一览无余，开门下车，系统也会立刻“滴滴滴”叫起来，开门碰撞预警及时提醒后面有“危险”，这功能，对防“鬼探头”太实用了。
在动态体验区，场地还特意模拟了能见度极低的暴雨路面，虽然雨刮疯狂摆动，但仪表盘上清晰显示着车子四周的环境模型，5个毫米波雷达穿透“雨幕”死死盯着前方障碍物，在视线很差的时候，这套系统认路认障碍比人眼快将近2秒。
老司机也栽在“小格子”里？**
除了高科技，传统安全项目一样考验人，比如那个著名的‘7*7移库’，在一个只有7米长、7米宽的区域里，做到车头进，车头出，还不能压线，况且这个项目给我们提供的还是关闭了摄像头和雷达的老雅阁，又为这个挑战上了一个强度，虽然看着简单？但轮到自己时，方向盘打几圈、油门踩多轻，稍微配合不好就压线，好几个自称老司机的都在这“翻车”了，大家直呼“太难了！”。
城市SUV也能“野”？让人意外
另一个惊喜是，开城市SUV皓影去‘越野’。看着泥泞的土坡和水坑，我心里直打鼓：“这行吗？”结果，挂上AWD四驱模式，皓影稳稳当当地爬上坡，又稳稳当当地趟过水坑，一圈下来毫无压力，引来一片掌声。原来，四驱不只是越野车的专利，关键时刻真能保安全。
一天的体验营，摸到了最前沿的智能安全科技（尤其是P7上那套Honda SENSING 360+），也练了扎实的基本功，但广本的教练们反复强调一点：再聪明的车，也得有个清醒的司机。 技术是帮手，不是替身。安全的核心，永远是人。毕竟，安全，才能让驾趣一直持续下去。这道理，无论开什么车，都一样。
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